Das chinesische Unternehmen Xpeng übernimmt die EV-Einheit von Didi im Wert von bis zu 744 Millionen US-Dollar

HONGKONG, 28. August (Reuters) – Der chinesische Elektroauto-Hersteller Xpeng (9868.HK) gab bekannt, dass er das Elektroauto-Entwicklungsgeschäft von Didi kaufen werde – ein Deal im Wert von bis zu 744 Millionen US-Dollar, der die Lieferung von Fahrzeugen an den Ride-Hailing-Riesen vorsieht und so die Produktion ankurbelt und Kosten senken.

Die Aktien von Xpeng, einem der kleineren Hersteller von Elektrofahrzeugen in China, der derzeit Verluste macht, schoss im Hongkonger Handel um 11 % in die Höhe, nachdem bekannt wurde, dass ein Anteilsverkauf an und eine Partnerschaft mit dem deutschen Volkswagen erfolgt (VOWG_p.DE).

Der All-Stock-Deal mit Didi sieht vor, dass Xpeng nächstes Jahr ein A-Klasse-Modell unter einer neuen Marke im Rahmen eines Projekts namens MONA auf den Markt bringt, dessen Preis bei 150.000 Yuan (20.000 US-Dollar) liegt. Die aktuellen Angebote von Xpeng kosten meist über 200.000 Yuan.

„Als EV-Startup sind wir in Bezug auf Größen- und Kostenmanagement im 150.000-Yuan-Segment nicht so kompetent wie etablierte Automobilhersteller wie Volkswagen … die Partnerschaft mit Didi wird eine besser als erwartete Anfangsgröße des Autos sicherstellen und eine erreichen.“ Kombination von Zielen in den Bereichen Innovation und Lieferkettenmanagement“, sagte Xpeng-Chef He Xiaopeng laut einer vom Unternehmen bereitgestellten Abschrift gegenüber chinesischen Medien.

Er fügte hinzu, dass das Auto auch an Privatkunden verkauft werde und er mit einem Verkauf von mindestens 100.000 MONA-Autos pro Jahr rechnet.

Didis Entwicklung eines Elektroautos hatte zu Spekulationen geführt, dass das Unternehmen Ambitionen habe, sich auf die Produktion zu verlagern, aber die Ankündigung – Didis erste große Transaktion, seit seine Apps im Januar nach einem behördlichen Durchgreifen gegen sein Geschäft wieder in den chinesischen App-Stores verfügbar waren – deutet darauf hin, dass das Unternehmen umzieht in eine andere Richtung.

Die langsamere Nachfrage und die überschüssigen Produktionskapazitäten in der chinesischen Elektrofahrzeugindustrie haben den Wettbewerb verschärft und den Markteintritt relativer Neueinsteiger wie Didi erschwert. Der Smartphone-Hersteller Xiaomi (1810.HK) hat laut Quellen erst kürzlich eine behördliche Genehmigung zur Herstellung von Elektrofahrzeugen erhalten – zwei Jahre nach der ersten Ankündigung solcher Pläne.

Didis Entscheidung, mit Xpeng statt mit anderen Herstellern von Elektrofahrzeugen zusammenzuarbeiten, sei wahrscheinlich eine Anerkennung der Technologie von .

Ein Bildschirm zeigt Handelsinformationen für den Ride-Hailing-Riesen Didi Global auf dem Parkett der New York Stock Exchange (NYSE) in New York City, USA, 3. Dezember 2021. REUTERS/Brendan McDermid/Aktenfoto erwerben Lizenzrechte

„Es sieht nach einem sehr guten strategischen Schachzug aus“, sagte er.

Im Rahmen des Deals wird Didi rund 3,25 % von Xpeng erwerben, wobei der Hersteller von Elektrofahrzeugen Aktien zu 64,03 HK$ pro Stück ausgibt, was einem Gesamtwert von 474 Millionen US-Dollar entspricht. Der Angebotspreis entspricht einem Abschlag von 1,7 % auf den Schlusskurs vom Freitag.

Wenn die Lieferziele für Fahrzeuge erreicht werden, könnte Didis Anteil auf 5,26 % steigen, was einem Transaktionswert von bis zu 744 Millionen US-Dollar entspricht.

Didi sagte, die beiden Unternehmen würden eine strategische Zusammenarbeit in einer Reihe von Bereichen prüfen, darunter Marketing, Finanz- und Versicherungsdienstleistungen.

Weitere mögliche Bereiche der Zusammenarbeit sind Laden, Robotaxis und die gemeinsame Erschließung eines internationalen Marktes. Didi hat mit chinesischen Automobilherstellern zusammengearbeitet, um Robotertaxis zu entwickeln, die bis 2025 in Betrieb genommen werden sollen.

Xpeng, das ebenfalls in New York notiert ist, kämpft mit steigenden Verlusten und sinkenden Umsätzen inmitten eines branchenweiten Preiskampfs, der im Januar von Tesla (TSLA.O) begonnen wurde. Die in den USA notierten Aktien stiegen im vorbörslichen Handel um 8 %.

CEO He sagte im April, dass er erwarte, dass bis 2030 nur noch acht Autohersteller auf dem chinesischen Automarkt – dem größten der Welt – überleben werden. Im Vergleich dazu sind es derzeit 65 Autohersteller.

XPeng verkaufte im ersten Halbjahr rund 41.000 Elektrofahrzeuge, was fast 2 % der Verkäufe von Batteriefahrzeugen in China ausmachte. Im Vergleich dazu verkauften die Konkurrenten BYD (002594.SZ) und Tesla 550.000 bzw. 294.000 Elektrofahrzeuge.

Xpeng sagte, dass die neue Massenmarktmarke, die es mithilfe der MONA-Plattform einführen wollte, in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 mit der Massenproduktion beginnen werde.

Berichterstattung von Josh Ye in Hongkong; Zusätzliche Berichterstattung von Zhang Yan und Brenda Goh in Shanghai; Bearbeitung durch Miyoung Kim und Edwina Gibbs

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Danaher Corp gab am Montag bekannt, dass es den kleineren Konkurrenten Abcam Plc im Wert von 5,7 Milliarden US-Dollar einschließlich Schulden kaufen werde, da der Anbieter medizinischer Geräte durch die Ausweitung seiner Dienstleistungen größere Verträge ins Auge gefasst habe.